V Plzni skončila stavba první části západního obchvatu

Řidiči směřující od Domažlic nebo po dálnici D5 z Rozvadova mohou tedy od nynějška jezdit do městské části Skvrňany a dále na Cheb anebo přes Vejprnice na karlovarskou výpadovku. Nemusí už využívat dosavadní úzkou silnici, která vede nebezpečnou „myší dírou“ pod tratí na Domažlice a ústí na komunikaci na Vejprnice. Nová silnice má standardní šířku 7,5 metru a umožní průjezd širším tunelem pod tratí. „Nultá etapa západního obchvatu, tedy propojení silnice I/26 Domažlické s komunikací II/203 Skvrňany – Vejprnice, stála včetně DPH 174 milionů korun,“ řekl ředitel plzeňského závodu stavební firmy Eurovia Zdeněk Soukup.

Vlastní stavba šestikilometrového západního obchvatu Plzně za téměř tři miliardy korun začne příští rok. Umožní řidičům z Klatovska dostat se na sever na Karlovarsko a Mostecko a obslouží také průmyslovou zónu Borská pole. Nová tepna odlehčí nejzatíženějším místům ve městě – Klatovské a Karlovarské třídě. Povede pouze v katastru města. Dálniční obchvat Plzně, zprovozněný v říjnu 2006, přitom vedl po pozemcích města, ale hlavně dalších obcí, jako jsou Líně, Štěnovice a Ejpovice. Tato část dálnice o délce 20,5 km přišla na 13 miliard korun.

První etapa obchvatu z Borských polí na chebskou výpadovku má být otevřena v roce 2012. Má stát jednu miliardu korun, které získá Plzeňský kraj z evropského programu ROP. Druhá etapa, která vyústí na Karlovarské třídě, přijde na 1,8 miliardy korun. Její nejdražší část bude estakáda přes řeku Mži. Celý obchvat bude hotový v roce 2015.