Krize přináší šanci pro „béčkové sklady“

Zpomalení rozvoje průmyslových nemovitostí a pokles realitních investic v tomto sektoru způsobený hospodářskou krizí přináší s restrukturalizací poptávky také zajímavé obchodní příležitosti.

Nabídka nových výrobních či skladových hal vázne, developeři zastavují především spekulativní výstavbu. Přitom například v Brně čekají neuspokojení průmysloví investoři na prostory k zahájení výroby. Logistické nemovitosti kategorie A vykazují téměř pětinovou neobsazenost, i když v Brně je vacancy rate skoro nulový, kdežto na Vysočině 40procentní.

Tato tržní rozkolísanost „áčkového“ segmentu industry může přinést (alespoň výběrově) renesanci především skladových kapacit kategorie B, a to nabídkovou, hlavně cenovou, ale i objemovou a dispoziční flexibilitou. Tak například síť skladových areálů RSIM GROUP poskytuje celé spektrum skladových ploch k pronájmu v logistických areálech na desítce míst v Čechách i na Moravě, s dobrou dopravní dostupností a za zajímavou cenu. Více než 70 tisíc čtverečních metrů skladů využívá portfolio nájemců z řad velkých logistických a spedičních společností (DHL, GEIS, C. S. CARGO, PPL), výrobních podniků např. z papírenského průmyslu, velkoobchodních firem a regionálních podnikatelů ve výrobě, přepravě, skladování a službách.

Stagnace trhu přináší výhodné cenové nabídky

Úsporná opatření i korekce podnikatelských záměrů a expanzních plánů firem v době krize vytvářejí potenciál nové poptávky po „béčkových“ skladech. Proto také RSIM GROUP spouští investiční program k realizaci dalších akvizic logistických nemovitostí tak, aby během nejbližších dvou let zdvojnásobila skladovou kapacitu.

V době stagnace trhu vlivem poklesu logistického obratu a polovičního propadu průmyslových investic lze očekávat výhodné cenové nabídky prodeje podnikatelských nemovitostí pro výrobu a skladování. A ještě jedním trumfem mnohdy disponují starší průmyslové a skladové nemovitosti kategorie B, včetně portfolia RSIM GROUP. Vybavenost areálů funkční železniční vlečkou představuje do budoucna strategickou konkurenční výhodu z důvodu očekávaného trendu kombinace silniční a železniční nákladní dopravy s ohledem na propustnost dopravních cest, náklady na dopravu i ekologické aspekty dlouhodobě udržitelného rozvoje průmyslu, logistiky i spedice.